2009年4月25日，阿拉丁照明网邀请国内权威专家，于深圳举办“大热背后的理性呼唤——2009年LED应用产品成果与趋势研讨会”，为LED照明企业、设计师及终端业主一起分享高水平的智慧成果。研讨会现场进行了热烈探讨。

　　一位现场观众就“LED路灯设计的亮度与照度标准的矛盾”等问题咨询国际OLED标准项目组长、LED背光源、光辐射安全国际标准专家组成员、浙江大学光电光信息工程学系副教授牟同升;清华大学深圳研究生院电子物理与激光器件专业，副研究员;清华大学深圳研究生院半导体照明实验室副主任钱可元

　　提问：我想请教钱老师还有牟老师，我们知道在路灯的设计上面有一个亮度标准和照度标准，我们在设计上面应该怎么考虑这个问题?如果我实现照度均匀的话，可能我看到路面也会看到亮斑。

　　牟同升：刚才讲到路灯的照度和亮度，从人眼睛的视觉要求，应该是基于亮度的，但是一个新的问题就是，现在光束打得很大，现在按照照度来看，我们打在下面的时候，灯在下面我们看肯定都是阴影，这个对于司机来说是不利的。我们自己开车都知道，水泥路，我们在很远的地方，有光线照过去，是水汪汪的，不是有水，我们看上去比较亮，这是一个矛盾，按照我个人的观点，亮度是比较科学的。当然这两个肯定是矛盾。

　　钱可元：刚才牟老师说得很多，亮度和照度在路灯上是一个矛盾的东西，路灯不是漫射，第二个就到了下一个六十米，如果是下雨天神仙也做不到亮度的均匀，下雨的水就是镜面，司机来讲就是一个点，永远做不到亮度的均匀。很好的水泥路，谁做的灯照上去都非常好，哪一个点照上去都很好。深圳挂了几十盏路灯的路就非常好，晚上你会觉得非常的均匀，但是我们做路灯我们知道，有些柏油路装上去很难弄，你觉得很均匀，远处看就是斑马条，亮度和路面的反射情况关系太大了，再好的路面一下雨就不行。设计路的时候要考虑这个问题，不要让斑马条那么明显。演讲时讲到矩形的亮度，不是一照下来就是矩形，那是要出问题，光型如何覆盖，亮度上能够均匀，当然你的照度均匀一点也是一个好的事。最后考量这个路究竟怎么样好的话，我们标准也没敢写这个东西，所以也就过去了。均匀率也不是100%就是最好，可能会兼顾到两者，我觉得这个问题提得很深，可能做路灯也碰到这个问题了。
    另外，LED路灯尽管有诸多的优点，但在当今实际应用中仍然有一些鞭长莫及的地方，比如，现今 LED路灯还有诸多技术指标不能满足《城市道路照明设计标准》要求，诸如亮度、风阻、重量、IP防护、眩光指数以及合理的光学配光等，还需要不断的完善。比如在高速路上因多路幅的车道试图用超大功率灯具照明，现今LED灯具中的超大功率电源还不太稳定，且由于高速行驶中的道路亮度安全的严格要求等因素，使得超大功率的道路照明灯具发展受到限制。在一些灯杆比较陈旧的地方，由于现今LED路灯本身的热沉材料重量问题使得灯杆存在安全隐患。如今LED路灯不可能在所有道路上替代传统路灯，在某些地方传统路灯仍然是首选，这就要求我们尊重传统路灯企业并寻求与其合作，用他们的技术和产品来解决问题。

　　LED照明是一个比较年轻的行业，尤其是LED道路照明，企业的市场网络需要重新建设，这需要投入大量的资源和时间。而LED路灯企业和传统照明企业面对的是同样的客户群，传统照明经过几十年的发展和培育，其市场网络成熟，他们能了解业主的需求，了解市场的规则和运作方式，而这些恰恰是很多LED照明企业所欠缺的。